HM Brig Sloop Flirt 1782 – Vanguard Models

Zestaw zawiera:

• Laserowo cięte części z MDF, przezroczystego acetatu i sklejki brzozowej. Wszystkie widoczne części są wycięte z arkuszy drewna gruszy.

• Laserowo wycięte drewniane drabinki i kraty z drewna gruszy, dołączone standardowo.

• Laserowo wycięty i grawerowany główny pokład z lipy, z detalami gwoździ.

• 3 arkusze fototrawionego mosiądzu.

• Odlewane czarne żywiczne lufy 4-funtowych i półfuntowych dział, wraz z czarnymi akrylowymi kulami armatnimi.

• Podwójnie pokładane dno w drewnie lipowym dla pierwszej warstwy pokładu i gruszy dla drugiej warstwy.

• Drewniany kołek orzechowy na maszty i maszty boczne.

• Wielokrotne rozmiary czarnej i naturalnej nici riggingowej, wraz z wszystkimi niezbędnymi blokami i oczkami.

• 64-stronicowa, kolorowa instrukcja budowy, wraz z 10 pełnowymiarowymi arkuszami planów.

Wymiary:

Skala – 1:64
Długość całkowita – 656 mm
Wysokość całkowita – 492 mm
Szerokość całkowita – 230 mm

Historia:

The Flirt został zamówiony razem z Speedy w 1781 roku i oba statki zostały zbudowane przez Thomasa Kinga, właściciela prywatnej stoczni w Dover. Flirt został zwodowany 4 marca 1782 roku, trzy miesiące przed Speedy.

Klasa Flirt/Speedy to druga klasa zbudowana według nowego projektu briggów-sloopów z pokładem flush, a pierwszą była klasa Childers z 1779 roku (statki tej klasy brały udział w pierwszej akcji, która doprowadziła do długiej wojny z Francją w latach 1793-1815, po tym, jak 2 stycznia 1793 roku zostały ostrzelane przez francuski battery w Breście, a kula armatnia została przetransportowana do Admiralicji w Londynie). Klasy Childers oraz Flirt/Speedy były prawie identyczne, a różnice między nimi były trudne do dostrzeżenia. Miały podobne wymiary, plany masztów, uzbrojenie i skład załogi. Obie klasy miały również bardzo eleganckie linie, bardziej przypominające kuter niż brigg. Te wczesne brigg-sloopy z pokładem flush miały piękny kształt i stromy rufowy rake, w przeciwieństwie do późniejszych „masowo produkowanych” klas Cruiser i Cherokee.

Termin „Brig-Sloop” oznacza, że był to dwumasztowy statek, a na liście marynarki sloop oznaczał jednostkę dowodzoną przez oficera w stopniu master and commander. Flirt ważył 207 ton, długość jej górnego pokładu wynosiła nieco ponad 78 stóp, a szerokość 25 stóp 8 cali. Miał załogę liczącą od 84 marynarzy i 6 oficerów, z czego tylko dwóch oficerów posiadało stopień wojskowy – dowódca i jego porucznik.

Uzbrojenie Flirt składało się z 14 dział 4-funtowych na lawetach oraz 12 półfuntowych dział obrotowych, ale były zamontowane w 20 miejscach, ponieważ działa obrotowe można było wyjąć z uchwytów i przenosić je do innych pozycji.

Flirt i Speedy zostały ukończone zbyt późno, by wziąć udział w istotnych działaniach w czasie Wojny o Niepodległość Stanów Zjednoczonych. Większość czasu spędziły w brytyjskich wodach. W 1791 roku Flirt udał się na Jamajkę, ale został wycofany w Deptford w listopadzie 1792 roku i nie wrócił do służby przed sprzedażą w 1795 roku. Daniel Bennett kupił ją, prawie przebudował, a następnie wykorzystał jako łódź wielorybniczą w Południowej Rybołówstwie Wielorybów. W 1803 roku francuski korsarz przejął Flirt podczas jej powrotu do Wielkiej Brytanii po wyprawie wielorybniczej.