HM Cutter Trial 1790– Vanguard Models

HM Trial Cutter – 1790

Zestaw zawiera:

• Elementy wycinane i grawerowane laserowo z MDF i drewna gruszy.

• Pokład z drewna lipowego, wycinany i grawerowany laserowo, z detalami imitującymi kołki drewniane (treenails).

• 2 arkusze trawionego chemicznie mosiądzu.

• Wysokiej jakości części drukowane w 3D.

• 3 historycznie wierne segmenty ruchomych kilów (drop keels) wraz z wciągarkami.

• Podwójne poszycie kadłuba: pierwsza warstwa z drewna lipowego, druga z drewna gruszy.

• Drążki z orzecha włoskiego na maszty.

• Różne grubości nici olinowania – czarne i naturalne – oraz wszystkie potrzebne bloczki i okucia.

• Pełnokolorowa, szczegółowa instrukcja oraz jedenaście arkuszy planów, zawierających także rysunki masztów i takielunku.

• Zestaw z grawerowanymi laserowo imitacjami kołków drewnianych zarówno na wewnętrznych, jak i zewnętrznych burtach.

Instrukcja – HM Trial Cutter

Wymiary modelu:

• Skala: 1:64
• Długość całkowita: 570 mm
• Wysokość całkowita: 495 mm
• Szerokość całkowita: 285 mm

Historia – HM Trial Cutter – 1790

„Trial” została zbudowana przez Thomasa Dusterville’a w Plymouth według projektu kapitana Johna Schanka (zamówiona 1 grudnia 1788). Miała długość 65 stóp (ok. 19,8 m), szerokość 21 stóp (ok. 6,4 m) i tonaż 123 jednostek. Załoga liczyła 45 osób. Kadłub wyposażono w trzy przesuwane kile, zaprojektowane przez Schanka, które zapewniały stabilność kierunkową przy płytkim zanurzeniu i żegludze pod żaglami.

28 czerwca 1793 roku Trial przejęła korsarski okręt Le Feret (14 dział) ze St. Malo. W 1797 zdobyła brygantynę korsarską Le Courier de la Mer. W 1798 roku, patrolując flotyllę inwazyjną w Le Havre w towarzystwie fregaty i okrętu bombowego, Trial wykorzystała swoją zdolność do żeglugi blisko brzegu w krótkim starciu z fregatą La Confiance (36 dział) oraz korwetą La Vesuve (20 dział). Fregata została osadzona na mieliźnie, opuszczona i później spalona przez desant Brytyjczyków. Korweta została również wyrzucona na brzeg, ale później refloatowana i uciekła dzięki interwencji przeważających sił francuskich.

Trial została wycofana ze służby bojowej w 1810 roku i przerobiona na statek magazynowy w Waterford. Jeszcze w latach 40. XIX wieku znajdowała się w Callao w Peru, pełniąc rolę magazynu węglowego, a ostatecznie sprzedana została w 1848 roku — bardzo długi okres służby jak na taką jednostkę.

W momencie pierwszego wejścia do służby w 1790 roku, Trial uzbrojona była w 8 dział 3-funtowych. W 1793 roku dodano 4 karonady 12-funtowe. To właśnie z tą konfiguracją uzbrojenia została odwzorowana w zestawie modelarskim – łącznie 12 dział. Trial była również przystosowana do montażu armat obrotowych (swivel guns) na nadburciach, ale badania wskazują, że nigdy nie były one używane, dlatego nie zostały uwzględnione w zestawie. Warto zaznaczyć, że po wprowadzeniu karonad na okrętach, potrzeba użycia dział obrotowych zanikła – karonady były znacznie skuteczniejsze w tej samej roli.